音声読み上げ第4章 現代へのあゆみ（戦後～平成）
第1節 戦後の葛飾
■街並みの変化と工業の振興 ：道路と橋の整備
昭和24（1949）年頃の葛飾区内の道路は、『葛飾区政ニュース』では「泥田」のような「低湿道路」と表現され、歩行が困難であると共に不衛生であることが問題とされていた。このため区は、戦災によって大量に発生した「焦土」（焼土）を浅草、下谷、深川や本所方面から確保して道路の盛土工事を行った注釈1。
この後、砂利道と舗装道路の整備が進められ、昭和34（1959）年４月１日時点では、区が管理する道路の総延長に対して89.8％が砂利道、10.2％が舗装道路となった。「低湿道路」といった状況からは前進したが、依然として道路の質・量とも十分ではなく、本格的な道路整備は次の時代へと引き継がれた。
また、昭和27（1952）年に荒川放水路（現荒川）と綾瀬川をまたぎ、葛飾区と墨田区方面とを結ぶ鉄橋の四ツ木橋が完成した。もともとは昭和14（1939）年に着工したが、戦争の激化に伴い工事が中止となり、昭和25（1950）年に再着工したものであった。これにより、区の交通の利便性が一段と向上した。
新設された亀有と青戸を結ぶ道路（昭和25〔1950〕年）
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開通当時の四ツ木橋（昭和27〔1952〕年）
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道路の盛り土について伝える『葛飾区政ニュース』（現『広報かつしか』）（昭和 24〔1949〕年１月）
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注釈1：「盛土への努力」、「低湿道路の福音 盛土工事始まる」『葛飾区政ニュース』第８・21号、葛飾区役所、昭和 24（1949）年。